自動(dòng)變速箱國產(chǎn)化率非常低，低到什么程度，拿一輛15萬價(jià)位以上的汽車來說，其自動(dòng)變速箱國產(chǎn)化率幾乎是零，裝配在10萬到15萬元的汽車上的自動(dòng)變速箱也不會(huì)超過20%的國產(chǎn)化率，所以說自動(dòng)變速箱總成基本上完全被上比較大的變速箱廠所壟斷。”

    國內(nèi)的整車企業(yè)以及汽車零部件廠商在自動(dòng)變速箱等核心技術(shù)上則基本依賴外資。中國每年需從外資進(jìn)口300多億元的自動(dòng)變速箱總成。
  
    2011年，中國汽車工程研究院發(fā)布的一份報(bào)告稱，目前中國零部件企業(yè)重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，生產(chǎn)集中度不高，國內(nèi)本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低，外資汽車零部件產(chǎn)量占比越來越高。發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)渦輪增壓器等核心零部件幾乎全部被品牌壟斷，本土品牌所占份額。
    變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車動(dòng)力總成組成的兩個(gè)核心部件，它是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)剿膫€(gè)車輪上的紐帶，從某種意義上講它決定著一輛汽車的價(jià)值。在中國汽車市場(chǎng)，來自美國的博格華納、日本的愛信精機(jī)以及德國的采埃孚基本上壟斷了自動(dòng)變速箱市場(chǎng)。
    正是得益于中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，博格華納等外資廠商在中國市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)驚人的增長速度。博格華納1995年在中國市場(chǎng)的銷售額只有1億元人民幣，1500名員工，到2010年為止銷售額是25億元，但員工只有1000名，銷售增長了25倍。
    
    為了打破國外技術(shù)壟斷和解決自動(dòng)變速箱技術(shù)瓶頸，在發(fā)改委主導(dǎo)下，2008年4月份，包括上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等12家本土汽車企業(yè)成立中發(fā)聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司（下稱“中發(fā)聯(lián)”），與外商博格華納合資聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)變速箱，這被視為國內(nèi)企業(yè)掌握核心技術(shù)的一次重要機(jī)會(huì)。
    2008年11月，博格華納與中發(fā)聯(lián)在北京簽訂了合資合同，成立博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司。雙方股比為66∶34。合資公司投資總額為2億美元，合資公司的地點(diǎn)位于大連經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，計(jì)劃于2011年早期建成并投入使用。合資公司將生產(chǎn)和開發(fā)雙離合器自動(dòng)變速器中的核心產(chǎn)品：雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊。
    但事實(shí)上，當(dāng)前中發(fā)聯(lián)所呈現(xiàn)的“聯(lián)而不盟”狀態(tài)與其成立的初衷已經(jīng)完全相悖。“中發(fā)聯(lián)已經(jīng)淪為一家投資公司，試圖通過中發(fā)聯(lián)平臺(tái)向博格華納學(xué)習(xí)技術(shù)的想法不切實(shí)際。各個(gè)汽車廠商的核心總成都是競爭關(guān)系，由一家公司來為12家企業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)變速箱總成比較難實(shí)現(xiàn)，各個(gè)汽車廠商現(xiàn)在都是自己在開發(fā)自動(dòng)變速箱技術(shù)。”國內(nèi)一家整車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
    已有國內(nèi)汽車廠商在自動(dòng)變速箱技術(shù)上有所突破。上汽變速器公司已經(jīng)投入40多億元來研發(fā)自動(dòng)變速箱技術(shù)，新一代的榮威550搭載的部分自動(dòng)變速箱，就由上汽變速器公司提供。比亞迪、吉利以及江淮汽車都已經(jīng)具備自動(dòng)變速箱的集成能力，并實(shí)現(xiàn)了小批量的市場(chǎng)匹配。

變速箱箱體與齒輪軸的機(jī)械加工工藝過程

1、變速箱箱體加工工藝過程

   變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，***加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來，以減少不必要的工時(shí)消耗變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加、檢漏、清洗。

2、齒輪軸的加工工藝及設(shè)備刀具:

下料---粗車---清洗---熱處理---精車---清洗--齒面淬火---高頻淬-- 外圓磨床---清洗

齒輪常用加工工藝流程

鍛造制坯 →正火 →車削加工 →滾、插齒 → 剃齒 →熱處理 →磨削加工 →修整
1） 滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→清洗→熱處理→清洗→（珩齒）
2）滾（插齒）→剃齒→清洗→熱處理→清洗
3） 滾（插齒）→清洗→熱處理→清洗→磨齒

清洗工藝介紹

殼體清洗工藝：噴淋--超聲波脫脂--漂洗-漂洗--干燥

軸類清洗：  噴淋--超聲波脫脂--漂洗-漂洗--防銹-干燥

熱處理前清洗：

水基清洗工藝：噴淋--超聲波脫脂--漂洗-漂洗--防銹-干

四氯乙烯溶劑清洗工藝： 超聲波粗洗--超聲波漂洗-蒸汽洗-干燥